スローなブギにしてくれ。 …いや、スローはやめて…

ハロー皆様
　

午後から雨の予報。
まだ、Strato Faster君の防犯登録をしていないので、午前中に近所の「サイクルベースあさひ」に持っていこうと、登録シールを貼る場所の検討をしていると

（このあたりかな…）

キャット軍曹が装備の点検をしてくださいました。

（軍曹）上等兵！　この自転車はちゃんとメンテナンスしておるのか！？

…ハイ軍曹！　それなりに…。

（軍曹）バカもの！　前輪がパンクしておるぞ！　（猫パンチ）

…えっ！？　そ、そんなはずは…。　昨日も無事帰ってきたし…。

（軍曹）罰としてスクワット１００回！　その後もう一度点検しておけ！

…ハイッ！

　

確かに、前輪のタイヤがパンクしております。

　

むむむ…。まだ300kmしか走っていないタイヤなのに…。

　

しかし、試みにエアを入れて耳を付けてみても、おなじみの「シュー…」という空気漏出音が聞こえません。これはやっぱりスローパンクのようです。よくあるのはバルブの根本かな。

　

しかし、再発防止のためには原因を解明しておかないと。　ということで、チューブを外してバケツの水に浸ける、という古典的手法。こんなやり方、高校生以来かも…。

　

結果、バルブから5cmmほど離れた外側にピンホールが空いているようでした。

バケツの中で泡がポコポコ出る、というわけではなく

プチ……………………………………　ﾌﾟﾁ

というぐらいの微細な穴でした。　タイヤの裏表にも異物の痕跡等もなく。

　

考えたら、直前に タイヤを交換したとき 、チューブは交換しておりません。

「タイヤを交換する時は、一緒にチューブも交換しましょう」というのが教科書的対応

なのですが、「もったいないオバケが出る～」ということでそのまま使いました。

そのせいなのかもしれませんな。

　

「チューブの寿命だった」　と考えることにいたしましょう。

　

さて、取り出したのはこのチューブ。

巷で評価の高い、Panarecerの R'AIR でございます。

　

これは、以前

AMAZONさんでお安かったので買ったのですが

バルブ長が寸足らずｗ

ZONDAさんは前後でリムハイトが違うので、前輪のみで使用可能。

ということで使い始めたところ

栗のイガのゲリラ攻撃を受けて　スローパンクが深く静かに進行し

サイクリングロードで謎のスネークバイトが発生して短い一生を終えた

あの因縁のR'AIRの片割れ、生き残りです。

スローパンクがきっかけで登板の機会がめぐってくるとは、やはり因縁浅からぬものを
感じてしまうのであります。
　
いずれ、23C対応のチューブは使える場面がなくなっていくはずなので、このタイミングでの
投入は正解なのでありましょう。
　

　

さて、パンクしたチューブ。

通常はスローパンク程度ならば、パッチを当ててリサイクルするところですが、２３C仕様のチューブ、修理したところで今後出番があるかどうか…。

とりあえず、新品と区別が付くようにしてしまっておきましょうか…。

・　・　・
　
あ、防犯登録に行きそびれてしまった…。

　
ではまた。