La plus que lente　ロードバイクでゆっくりと　心は musizieren : 真のシマニョーロを極める！？　買ってしまったブレーキをテーマに Campagnolo とシマノをめぐる妄想は、続く。

ハロー皆様

ロードバイクをめぐるメディアやネットの話題は、ちょっと前まで

エアロ

とか

電動シフト

だったのが最近は

ディスクブレーキが当たり前
グラベルロードがほしい
電動自転車(E-BIKE)に乗ってみよう

ということになっています。

たぶん、しばらくするとまた違うことになっているかと思いますが、
要は商売なので、皆さんそれぞれ頑張ってください。
　
そのなかで今更

シマニョーロ

とか言ってみても

何いってんの、それって昭和の話？

というのがごく普通なのでありましょうね。
それどころか　

メーカーの言う通りに使っていればいいじゃん
雑誌とか公式に書いてある通りにするのが正義
それと違うことを言ったりやったりするのは反社会的行為だから叩いてよし

なんていうのも風潮、ではあります。
やれやれです。

さて先日、

麒麟（Campagnolo）がくる！　IYH (イャッッホォォォオオォオウ)

などといういい加減な記事を上げました。

届いたら、自転車には取り付けずに観賞用とする予定です。

こんなことを書きましたが、これは本当にそうなんです…ｗｗｗ

が、少しはその後考えました。
名案がひらめきました。ｗｗｗ
　
その１
Campagnolo のブレーキは、後だけ使う

12速になって、完全に失われてしまいましたが、Campagnolo のブレーキは

単純に停止するだけの装置ではなく、スピードをコントロールするもの

ということになっていました。
一番わかりやすいのが

前後で異なる支点構造。
これは Super Record ですが、前はダブル（デュアル）ピボット、後はシングル（モノ）ピボット。

後はガツンと制動しても後輪はロックするだけだから、適度なストッピングパワーで良い。
前後それぞれの制動力を最適化した、ベストなバランスだぜ！

とうのが Campagnolo の主張でした。

問答無用でギュギュッと止めてやるぜ

というシマノより、なんだかオトナに見えたものです。

が、Campagnolo もそれをやめてしまいましたね。
ディスクブレーキが普通になる世の中の流れの中で、ガツンと効かないブレーキは評価されなくなってしまったのでしょう。

さて、我らが Chorus のブレーキはというと、

以前は後シングルピボットのモデルがありましたが

現在は前後デュアルピボットのみの販売で、先日発注したものもそうです。

一方、現在 Cinelli StratoFaster についているブレーキアーチは、当時制動力に定評があったシマノ ULTEGRA BR-6800 です。

そこで考えました。
制動力が、
Campagnolo シングルピボット　＜　デュアルピボット　＜　ULTEGRA
だとしたら？
　
ブレーキアーチを