La plus que lente　ロードバイクでゆっくりと　心は musizieren

2017年8月7日月曜日

炎暑の西京街道、デカンショ街道をゆく！　国選択無形民俗文化財を直撃

ハロー皆様

暑くてやってられませんね。

今回は、「能勢の向こう」デカンショ街道方面を走ることを計画。

以前走ったデカンショ街道は、大型車の往来が激しくてツラかった記憶があるので、可能な限り旧道を走るルートを作成。

灼熱の気候なので、２種類引いたうちの短い方、後川からは母子を経由せずまっすぐ木器方面に南下するルートを選択してGAEMIN Edge 520に送り込みました。

Cinelli Strato Faster Fabrizio Aghito Signature Model(*)で出かけます。

能勢を北上。歌垣山前で給水。

天引トンネルへの坂を登っていると

ガチ小学生（推定）に抜かれました（笑）！

父子鷹のようです。カッコいい…。

天引トンネルが見えてきました。

右の道に入ると、旧道天引峠に行けるようです。今度行ってみよう。

トンネルを抜けました。

旧道に戻ります。

車が少なくて走りやすい道を選んだのですが、

西京街道　福住の町並みは、国の重要伝統的建造物群保存地区に選定されているようです。
（スミマセン知りませんでした）
さらに

幸運にも、お祭りに遭遇。
このお祭りも、国選択無形民俗文化財だそうです。

この波々伯部神社の祭礼です。

各拠点で山車がスタンバイ中。

日置東から左折、南下して古坂峠へ。

暑さでもうヘロヘロ。

（動画）

後川から木器まで南下して、久しぶりに木器亭で昼食にします。

バイクラックが変わっていました。（以前はあのラックだった…）

ハモとアナゴの天麩羅定食にしました。1,000円（税別）

うん。東京のビジネス街のランチだったら1,800円（税別）ぐらいは頂けそうですな。

でも、ライド中には揚げ物は不向きだったかも。

（動画）　

さて、食後は、

いつかMTBで来てみようと思っている、猪ノ倉峠の入口を偵察しに行きます。

岡村酒造所の先に登っていきます。

なかなかいい感じの道です。

路上に落下物は多いものの、きれいな舗装路が続いています。

もしかして、全舗装されていてこのまま行けるかもしれない…？

と思ったところで

バラストのダートになりました。

MTBで後日改めて。

（動画）

今日はおとなしく引き返します。

岡村酒造所の前で記念撮影。

ガーミンくんは、きょうもおねつがあるようです。

今回のコース。

STRAVAさんがこれをくれました。

オマケでこれも。

ではまた。
　
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2017年8月3日木曜日

旧式ＭＴＢに投影する、その愛惜と郷愁は消し去るべきなのか？

ハロー皆様

暑くなる前、早朝のうちに平坦をサクッと走って7月の締めくくりポタリングとしよう。
　
ということで、新しくできた

このコーベサインの前で写真を撮って帰ってくるという趣向で。

ほら、新宿の

コレみたいなポジションで。

という都会派なプランをたてて、

そのために、ちゃんとルート設定をしてGARMIN君に送り込んでおきまして。

いつになく事前準備などしておりました。

だがしかし

夜半から未明の雷雨。で断念。

ロードバイク２台が鎮座するお部屋の掃除に着手したりしていましたが、フト思いついて、マウンテンバイクを簡単に清掃、軽整備を行いました。

そのマウンテンバイクというのは

TREK 8000 の 2000年モデル。

草薙君の映画に出演しちゃった経歴もあります。

往時は、

いろいろヤンチャな遊びにも付き合ってもらったのですが、最近では１年に１～２回乗る程度で、ミノウラの Closet Cyclist に吊るされたままになっております。

今では、

２６インチ
Vブレーキ
フロントトリプル

という、絶滅危惧仕様。というか

「あっ　ルック車ですね？」

と言われそうな仕様ですよね。

せっかく手入れをしたので、ちょっとだけ乗ってみました。

末広中央公園

武庫川サイクリングロード

途中、階段を下りてみたりもしましたが、もうなんか自分の技術がぎごちなくなっていることがわかります。

本当は、ハブ、ヘッドパーツ、BBあたりをちゃんとグリスアップして、ケーブル類も新品に交換して。

ちゃんと手入れをしてやれば、まだまだ乗れるのですが、

「そうしたところで、年に数回しか乗らないと思うよ…」

たぶんそうなんです。

ああTREK、汝を如何せん。

ではまた。

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2017年8月1日火曜日

コンチネンタル・ジャーニー　／　ロードバイク人気タイヤ　Continental GrandPrix 4000 S2 ですが…！

ハロー皆様

夏の宵　ソフィスティケイテッドなひとときをお楽しみの皆様にJAZZYなナンバーをお送りします（うそ）。
　
現在、Cinelli Strato Faster で使っている Continental GrandPrix 4000 S2 。

世間でも、ドイツ製への信頼感とあいまってか、安定感抜群な人気を誇っているかと思います。
自分は700 x 25C を使っており、さらに1ペア、スペアの買い置きがあります。

　
先日、2,500kmぐらい使用した時点で、前後タイヤの入れ替え（ローテーション）を実施。
前輪のタイヤはほとんど摩耗していないのではないか？　という感じさえしました。

「ドンナモンダイ」
　
後輪のサイドには、何箇所も引っかき傷のようなものができており、ケーシングが傷んでいる部分も少なからずあります。

GranPrix 4000 S2 の前は、Michelin の PRO4 Service Course を好んで使っておりましたが、
「Michelin だったらサイドカットしていたんだろうか？」と思ったり、
「逆にMichelin だったらこんなキズはつかなかったのかな？」とも思ったり。

　
事実として、GranPrix 4000 S2 では、今のところ一度もパンクをしていません。
しかし、なんとなくパンクが多かった印象のある Michelin PRO4 Service Course でも、
2,000 ～ 3,000km 程度パンクを経験しなかった期間は当然ありました。
　
本当のところ、（耐パンク以外の性能も含めて）どちらが優れたタイヤなのかは、自分レベルではあんまりよくわからないということなのでしょう。

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さて、時は数ヶ月前。
フロントから規則的に小さな異音が発生していることに気づきました。
チッ　チッ　チッ　…
　

・フロントタイヤが何かと擦れているのだろう

と思いましたが、停車して前輪を空転させてみても、その音は発生しません。
フロントのタイヤやホイールがフォークやブレーキと接触している様子もありません。
　
・ホイールでもハブでもない？
・まさかのリヤホイール？
・クランクだったりして？
　
いろいろ疑いましたが、それとは関係なく
チッ　チッ　チッ　…
　

異音は厳粛に時を刻んでいきます。

原因不明の状態で1,000km は走ったでしょうか。
　
Continental GrandPrix 4000 S2 。
あるとき、走行後タイヤ拭き拭きしていると、妙なことに気づきました。
ビードよりも少し外側のタイヤサイドに同心円状のラインがあり、リムから当然等間隔で一周しているはずなのですが、前輪のみ一部リムに接近している部分があります。
「ここだけうまくビードが乗っていないのだろうか？」と思って装着状態やエアの入り方などを確認しましたが、特に問題はありません。
　
ということは、ビードに対してタイヤの整形が一律でない（変形している）ということを意味するのでしょうか。
　
果たして、タイヤを空転させてよく見ると、その部分だけ外周が変化しているように見えます。

（この動画よくわからない…笑）
　
「異音の原因はこれかも知れないな…」
　

整備の際に空転させても特に接触等は発生しないが、走行時にタイヤに荷重圧がかかると変形が進んで接触しはじめるのでは？

という仮説を持ちました。が、前輪だと実走以外での再現が難しいのです。もちろん３本ローラーなど持っておりませんし…。
前後タイヤを入れ替えてみれば検証になるとは思いながら、面倒で当面そのまま。

こういう経緯で、数ヶ月、
チッ　チッ　チッ　…
という規則音を聞きながら山・谷・平坦を走ってまいりました。
　
そこで今回のタイヤローテーションを迎えました。　果たして…。
　