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2022年1月28日金曜日

シマニョーロから「シマっチャイナ」へ!? ロードバイクアイテムに見る、欧日中帝国興亡史!

ハロー皆様

AliExpress をウロウロしておりますと
いろいろ画期的な商品に出会うことがありますよね。

この前見つけたのは、このレバー
LTWOO (R9) です。

えっ、これ
Ergopower やん!

いや、ちょっと違うのか…。

どうやらシマノ互換を謳っているらしい。

ならば!

そして
「シマノSTIレバーが使いにくいので、そこだけ Campagnolo の Ergopower を使いたい」
というのが「シマニョーロ」を選択する理由であるならば!

これでいいじゃん?
わざわざ「イコールプーリー」「シフトメイト」とか「大回し」とか、しなくていいんだよね?

では、お値段は?
8,371円! 微妙なラインですね?

待った。

FD、RD と合わせた3点セットでも 9,831円(送料込)ですよね。
こっちがおトク? いや変速機いらんけど。

実は、この LTWOO の ErgoPower ふうレバーを認知されている先達の皆様は多く、ネット上でもその情報を拝見することができます。

いやぁ 世の中は広いなぁ。

さて、次。

ロードバイクに乗られる方で、心拍計(ハートレイトセンサー)をお使いの方も多いでしょう。

一般的には
こういった、胸部に装着するものが主流ですよね。
通称「乳バンド」っていうやつ。
ボクもこれを使っています。

しかし、これっていろいろメンドクサイですよね。

今は
腕に装着して光学式で読み取れるものが普及してきています。

GARMIN などのサイクルコンピュータ(Edge シリーズとか)に心拍数情報を ANT+ で送るのに、最近では GARMIN 純正品以外のセンサーの選択肢が増えていますが、
このタイプで初期からよく見かけるのは
「G+」でおなじみ、XOSS の製品です。
登場当時は6,000円ぐらいしていたので模様眺めをしておりました。

最近は
かなり販売価格がこなれてきたようです。

AliExpress でもあまり売価がかわりません。
もはや XOSS は一流ブランドだからなのです。(本当です)

さて。
最近「スマートウォッチ」というものを使うようになり、腕につける光学式心拍センサーの測定値が GARMIN純正胸バンドと大きく違わない、ということを体感。

ならば

これぐらいのおねだんならいいんじゃない。
ということで 現在配送待ちです。

ここで一呼吸。

「中国の工業製品は品質が低い」
「すぐ壊れる」
「モノマネ」

ちょっと前まで、そういう認識が普通でしたよね。

「だが、ちょっと待ってほしい」

数十年前までは、日本製品が同じことを言われていました。
そして "JAPAN AS NO.1" の時代を迎えました。

栄華の日々が過ぎ去り、過去日本が成し遂げたことを、今は中国が成し遂げようとしている。
いや、成し遂げてしまったのではないでしょうか。

思い返せば、GARMIN の市場に打って出た、我らが CATEYE の GPS サイコン。
バッテリー約80時間の長寿命を謳いました。

しかし、黒船が襲来
2019年11月13日にこのブログで記事にしました。
登場時は、Amazon.JP で 3,000円前後で販売され、価格競争力も圧倒的。

その結果は
こういうことです。

「シマノの技術力は圧倒的で、追いつかれることなんてないさ!」
ですか?

「ジュラエース」が登場したころ、世界市場でどのように評価されていたか、調べてみてはいかがでしょう。

追い抜いた。
ということは、追い抜かれる日もある。

ではまた。
 






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2021年12月17日金曜日

Campagnolo の Groupset の松竹梅、それは美学。野暮なことは言いっこなし。

ハロー皆様

ヨタ話をば。


シマノのコンポーネントの松竹梅と言えば、DURA-ACE、ULTEGRA、105ですよね。
その位置づけとかグレード感の違いを語った WEB 情報とか業界記事は星の数ほどあります。

ま、どの情報でも
「グレードが違えば、それなりの違いがあります。」
という内容です。

「違い」とは?
これも、どの記事も書いてあることはだいたい同じです。

重量、耐久性、性能の違い、です。

  • 重量(軽量性)
カタログを見たら書いてありますね。

  • 耐久性
高いやつのほうが長持ちするんだそうです。
え?
いやいや、信じていますよシマノさん。

  • 性能(操作感、剛性)
変速が「カチャッ」か「スチャッ」か?といった差だそうです。
ふーん。

要は
「値段が違えば、提供価値が違いますよ」
ということです。
いや、本来は
「提供価値を突き詰めていく上で発生する費用が必然的に価格に反映されています」
だと話がキレイなのですが、実際は

「値段が違うのに提供価値が同じだとお客さんが納得してくれないので、それなりの差を付けてあります」
ということだと感じます。
「仕上げ」とか「塗装」、つまり高級感で差をつけるのはいいでしょう。
素材が違うから操作感とか耐久性、重量に影響が出る。これもいいでしょう。
でも、「性能」には意図的に差をつけていますよね。(たぶん)
カメラで言うと Canon みたいな「マーケティング」です。

だって「コスト」と「パフォーマンス」がバランスしていないとマズいんですよね。

しかし、Campagnolo のイタリア魂は、そんな無粋なことは気にしません。

Campagnolo の Gropuset 間の格差。
そこにあるのは経済的合理性ではありません。

美学です。

SUPER RECORD だけが持つ、RECORD や CHORUS にはない価値。

それは、
「SUPER RECORD である」ということです。

RECORD と CHORUS の違い。
それは、「RECORD か、そうでないか」ということです。

具体的に理解しようと思ったら、スペアパーツを見てみるとはっきりします。
スペアパーツの型番は
[完成品分類] - [グレード][番号] のようになっています。

EC-SR999 と書かれていたら
 EC:ErgoPower の - SR:SuperRecord用999番パーツ
という意味です。
SR : SuperRecord
RE : REcord
CH : CHorus
です。

さて、ではスペアパーツの資料を見てみましょう。
RECORD と CHORUS の違いはどこにあるでしょうか。

違うのは1箇所だけです。
レバー部分が
EC-RE*** なのか、EC-CH*** なのか、が違うだけです。
つまり、レバーに空いている穴とプリントされているロゴが違うだけで、それ以外はまったく同じだということがわかります。
性能に、差などあろうはずもありません。

関心を持たれた方は、SUPER RECORD もご覧くださいませ。

ErgoPower は11速の資料ですが、RDは12速のシリーズを見てみましょうか。

RDの場合、「本体」のスペアパーツはありません。
後ろ側のプーリーゲージに、3機種とも同じもの
RD-CH1203 が使われています。(*絵は違うようにも見えるのですが…)
(年式仕様変更の結果、SUPER RECORD にも CHORUS パーツが…!)
全体に寸法を含めて構造・機構は同じなので、性能に差はないということがわかります。

性能は、同じ。
重量は、微妙に違う。
知っている人が見れば、デザインが違う。

そして、お値段の違いは… (微笑)

なお、リムブレーキの場合は、
SUPER RECORD と RECORD が同じ構造で
CHORUS と POTENZA11 が同じ
だったりするので、
「どれを買うのがお買い得?」
みたいな話をしたい方はご注意くださいませ。

でも、そういう「コスパいいよね?」みたいなことをお考えになる方は、あまり Campagnolo に近づかれないほうが幸せかもしれませんね。


「では、シマノはどうなんだ?」とお考えの方。

資料を貼っておきましたので、どうぞ検分なさってくださいませ。

ではまた。







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2021年11月26日金曜日

LOOK LOOK こんにちは。シマノさん さようなら。そして BYCYCLE CLUB は風前の灯か?

ハロー皆様

一年以上前に買ったきり、自転車に装着せずにインテリアになっていたペダルがあります。  



LOOK X-TRACK RACE CARBON! です。


GIRO のシューズの実戦投入に伴い、
サドル高の調整が必要になったので、ペダル交換要素も一括して吸収すべく換装しました。

じゃん!

シマノから換装した理由は「Campagnolo のクランクに似合いそうな気がする」
だけのことです。
(結構いいんじゃない♪)

シャフトのキャップが赤いのが安っぽいかな。と思っていましたが、
これはこれで許せる気がしてきました。

さっそく、新しいペダルとシューズに合わせてサドルのセッティングを調節すべく、固定ローラーにセットしてまたがってみたところ

…あれ? 前との違いがわからないよ!

いいんです。
そういう奴はそのままで。

実走してみて違和感があったら、また考えましょう。
 
せっかくなので、調整のために用意したトルクレンチでシートピンを増し締めしようとしましたが、適正トルクだったのでそれも不要。
こちらも無風でありました。


そんなある日。

Amazon Unlimited で BICYCLE CLUB の最新号をダウンロードしてみたところ
月間 → 隔月刊への変更が告知されていました。
ちょっと前に、当時の出版元・エイ出版社が民事再生手続を開始し、これに伴って出版元が移ったばかりでしたよね。
「サイクルスポーツ」誌はいつまで

経営とは、あくまで冷徹であります。

妄想するに、
「隔月刊になるんだから、予算もスタッフも半分でいいよね?」
「1年間、猶予を与えよう。その間に隔月刊で黒字にできなかったら廃刊にするので、そのつもりでしっかりやるように。」
経営陣から編集部にこのような通告があったのではないでしょうか。

自転車業界で働く労働者の皆様に幸あらんことを。

ではまた。





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